До данас, дебата око енергетског споразума САД{0}}ЕУ не јењава. Неки аналитичари верују да је овај тро-годишњи енергетски споразум вредан 750 милијарди долара, иако наизглед представља велики оквир сарадње, у стварности озбиљно ван додира са тржишном реалношћу и да би на крају могао да се заглави у мочвари.
Прво, обећане бројке ЕУ о трговини енергијом не могу да издрже контролу тржишта.
Обећање ЕУ да ће годишње током три године куповати америчких енергената у вредности од 250 милијарди долара је неодрживо из било које перспективе. На основу тренутних података о залихама енергије у ЕУ и структурних карактеристика, према Еуростату, увоз енергије у ЕУ износиће укупно 433 милијарде долара 2024. године, док ће увоз енергије у САД износити мање од 80 милијарди долара, што је мање од једне-трећине годишњег циља према новом споразуму. Тешко је замислити како би ЕУ могла да постигне драматично повећање увоза енергената из САД.
Друго, капацитет снабдевања енергијом у САД је ограничен структуралним уским грлима.
Гледајући производни капацитет ЛНГ-а, примарног извозног производа Сједињених Држава, статистика показује да ће његов извоз достићи 11,9 милијарди кубних стопа дневно (Бцф/д) у 2024. Чак и ако планирани пројекти као што су Плакуеминес ЛНГ и Голден Пасс ЛНГ буду у потпуности оперативни, додатних 5,3 Бцф/д од укупног извозног капацитета ће се повећати само за приближно 50% повећање укупног извозног капацитета у односу на приближно 50% повећања укупног извозног капацитета ЕУ. која је неколико пута већа.
Коначно, недостаци у инфраструктури за транспорт енергије додатно погоршавају кризу снабдевања.
Сједињене Државе тренутно имају само шест оперативних терминала за извоз ЛНГ-а, сви концентрисани на обали Мексичког залива и раде скоро пуним капацитетом. Свет има само око 700 ЛНГ транспортера потребних за прекоокеански транспорт, а 70% њих је закључано у-дугорочним закупима.
Према ауторитативним проценама индустрије, да би се задовољиле потребе за транспортом енергије према споразуму САД-ЕУ, свет ће морати да дода више од 200 ЛНГ носача. Међутим, циклус изградње за сваки брод траје чак три године, што чини празнину у транспортним капацитетима немогућим да се попуни у кратком и средњем року.
